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主题:减量的高铁币为何仍遇冷 [收藏主题]  
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上铜 发表于:2018/9/5 9:14:00   | 只看该作者 查看该作者主题 楼主 

    今天是“高铁”币兑换的日子,不少人觉得减量为2亿枚的“高铁”币应该有良好表现,至少别像以前的纪念币总在面值徘徊吧?令人遗憾的是,该币连11元的价格都没守住,下午便跌至10.5元。以后随着更多的货源进场,“高铁”币依旧是难逃面值徘徊的品种。为什么减量的“高铁”币依旧不见起色呢?

    这个问题笔者早就分析过,新币的市场价格不能只看发行量,还要看面值,最终通过分析总盘量才行。例如:“抗战”币面值一元,发行量五亿枚,总盘量五亿元,市场价格是面值3倍;“航天”币面值五元,发行量一亿枚,总盘量五亿元,市场价格是面值4到5倍;“中山”币总盘量高达15亿元,市场价格则在面值徘徊;“和五”币总盘量12.5亿元,市价也在面值徘徊;现在“高铁”币的总盘量高达20亿元,岂有不在面值徘徊的道理?!有人说“高铁”币最终实际发行量为1.7亿枚,如果属实,总盘量依然高达17亿元,还得面值徘徊!所以说只盯着发行量,不参考面值绝对是不行的。

    要想纪念币开盘有一个合适的价格,还能保持适当的收藏热情,新币的总盘量应该小于10亿元,最佳总盘量是7.5亿元(生肖题材可以适当放大),即:面值五元的发行量1.5亿枚,面值十元的发行量7500万枚。这是根据当前的市场需求情况估算的,并不是永久不变的。只要管理层能够重视到总盘量的意义,才能制定出更符合市场需求的发行量来。
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上铜 发表于:2018/9/5 9:15:00   | 只看该作者 查看该作者主题 沙发 
流通币最大发行量不应该超过1亿,否则就要沦为面值。
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上铜 发表于:2018/9/5 9:16:00   | 只看该作者 查看该作者主题 藤椅 
5000-80000万可能比较适合普及。
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